全民公众讯（李忠民 李向奥）6月23日，一种全新的具有中国特点的高铁设备——“简统化”接触网悬挂系统被中国中铁电气化局京张高铁“四电”工程施工人员首次应用在京张高铁崇礼铁路线上，标志着中国高铁建设在自主创新领域又迈出了重要一步。
图为中铁电气化局施工人员在京张高铁崇礼铁路线路上安装“简统化”接触网悬挂系统
接触网悬挂系统，是为列车运行提供直接动力来源的重要设备之一，其主要依靠腕臂作为结构网络的支撑装置，并通过多组腕臂之间相互配合作用，共同承担着为高速列车运行提供稳定可靠的输电网络的重任。
图为施工人员在现场安装简统化接触网腕臂
多年来，国内高速铁路普遍使用的接触网悬挂系统，一直沿用引进的多国多制式腕臂结构。由于在构成上零部件多、紧固件多、连接结构复杂，容易造成铸造工艺存在缺陷，定位空间安全裕度小等问题。而“简统化”接触网悬挂系统，以“简单、统一、标准”为原则，在保证质量安全的前提下，通过不同的组合方式将零部件高度集成，从而最大限度地减少了零部件的使用数量。
图为施工人员在高空进行简统化腕臂安装作业
与传统的接触网悬挂系统相比，现在应用的国内自主创新的“简统化”腕臂零部件数量可减少39%，紧固件数量减少33%，紧固力矩种类减少50%，安装工作时间减少约 1/3，大大提高了施工及运营维护的工作效率，为统一标准装备、智能识别零部件故障提供了基础。
“简统化”接触网悬挂系统在京张高铁崇礼铁路线的首次应用，标志着崇礼铁路站后“四电”工程迈入上部施工阶段。
图为施工人员在进行简统化接触网腕臂安装
京张高铁崇礼铁路，是京张高铁的重要组成部分，全长54公里，共设2个车站，线路自下花园北站引出，终到崇礼区太子城站。建成后将服务于冬奥会崇礼赛区。届时，运动员从北京北站出发，沿京张高铁至下花园，北上转入崇礼铁路，便可直达太子城站冬奥场馆。
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