全民公众讯（李忠民 李向奥）12月26日，中铁电气化局京张高铁四电工程电气化项目部在河北怀来—下花园区段，成功架设起了京张高铁牵引供电系统的第一条接触网导线，标志着京张高站后四电工程进入接触网上部组网施工阶段。
作业车在线路上架设接触网导线
京张高铁是国家重点建设工程，是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”京兰通道的重要组成部分，是京津冀协同发展的重要基础工程，是2022年北京冬奥会的重要交通保障设施。该项工程建成后，乘高铁从北京到张家口、到崇礼滑雪场的时间将大大缩短，这对于促进京津冀协同发展、助力奥运、连接西部地区都具有十分重要的意义。
施工人员在作业车平台上进行接触网导线架设
京张高铁起自北京北，途径昌平、八达岭长城、怀来、下花园、宣化，西至河北张家口，全长174公里，共设10个车站；京张高铁崇礼支线全长54公里，共设2个车站。
施工人员在进行接触网配件安装
京张高铁全线共计架设接触网590.66条公里，崇礼支线135.0343条公里，设计时速分别为120km/h、160km/h、200km/h、250km/h、350km/h五种速度等级，因此接触网悬挂类型及方式等设计标准也各有所不同。为保证高速列车提供稳定可靠的电能支持，中铁电气化局在进行上部接触网导线架设施工中，全线统一采用恒张力放线车进行接触网导线架设，以保持导线展放的平直度，满足高速列车运行中的弓网关系相关技术数据要求，为高铁列车安全运行提供可靠的牵引供电技术保障。
施工人员在进行恒张力数据监控操作
中铁电气化局一直致力于铁路四电工程的智能化制造和施工。在京张高铁建设中，通过信息化管理、接触网腕臂、吊弦自动化预配、可视化智能安全帽等智能化工机具和系统运用，将物联网、智能机械预配、BIM技术、AR辅助施工、VR安全体验、施工生产管理平台和现场视频监控等技术与施工生产深度结合，依靠智能化装备互联等四电工程施工的工厂化、机械化、智能化，实现了作业效率和施工工艺质量的进一步提升。
施工人员在进行接触网落锚准备工作
施工人员在进行接触网导线终端落锚作业
中国公共新闻网责任编辑：亓淦玉
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